Dirección a las cuatro ruedas: cómo hacer que un coche grande se mueva como un compacto

Publicado 07/10/2018 in Motor, Reportajes

Dirección a las cuatro ruedas: cómo hacer que un coche grande se mueva como un compacto

El nuevo Touareg es el primer Volkswagen con un eje trasero con dirección activa, una tecnología ya empleada por Audi

Los SUV están de moda, aunque tienen algunos inconvenientes. Uno de ellos es que a veces resulta difícil maniobrar con ellos en espacios cerrados, en especial con lo de mayor tamaño. Los ingenieros automovilísticos, no obstante, tienen una solución.

Se trata del eje trasero con dirección activa, una tecnología que estrena en Volkswagen el nuevo Touareg y que también ofrece su hermana premium, Audi, en modelos como el A6, además de BMW, Ferrari o Renault, entre otras.

Tanto las ruedas delanteras como las traseras giran en sintonía con cada situación de conducción específica. El sistema también proporciona una estabilidad extra de conducción en velocidades altas.

En el caso concreto del nuevo Touareg, existen dos tipos de escenarios de conducción en los que el sistema opcional de dirección a las cuatro ruedas tiene un mayor impacto: conduciendo a velocidades inferiores a los 37 km/h y a velocidades superiores a 37 km/h.

En velocidades de hasta 37 km/h, las ruedas traseras giran automáticamente en un ángulo opuesto a las delanteras. Enotras palabras, cuando las ruedas delanteras giran a la izquierda, el ejetrasero controlado eléctricamente gira hacia la derecha hasta cinco grados,mejorando así la maniobrabilidad del vehículo. El sistema de dirección a lascuatro ruedas reduce el radio de giro de 12,19 a 11,19 metros, algo que esparticularmente apreciable a la hora de aparcar.

Maniobrar con un remolque también se hace más fácil. Uno de los aspectos destacados aquí es la nuevacombinación de la dirección a las cuatro ruedas y el Trailer Assist, un sistemade maniobra del remolque que gira de manera prácticamente automática. Gracias ala interacción entre estas dos características, guiar a la pareja formada porel vehículo y el tráiler es tan fácil como dar un paseo por el parque, incluso en los espacios más estrechos.

Si el vehículo circula a más de 37km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras en los giros. Una vez más, esto se traduce en un manejo más suave, especialmenteen el tipo de velocidades alcanzadas en carreteras rurales y autopistas, ya que el sistema de dirección a las cuatro ruedas proporciona estabilidad al cambiar de carril (durante adelantamientos rápidos, por ejemplo). Lo mismo ocurre con las maniobras evasivas repentinas.

En el caso del Touareg, la dirección a las cuatro ruedas, junto con la suspensión neumática, se ofrece como parte de un paquete que incluye la suspensión adaptativa automática, el ajuste de altura y el control electrónico de amortiguación. Este paquete lleva la agilidad del Touareg a un nivel que hasta hace poco era prácticamente inimaginable en este segmento.

Print article

Leave a Reply

Please complete required fields